Most sa kablom-koji se proteže preko rijeke Chuhe na Velikom mostu u Nanjingu brze željeznice-Nanjing velike brzine{2}} je uspješno zatvoren.
Uveče 8. januara, ključni kontrolni projekat novoizgrađene brze željeznice Šangaj-Nanjing-Hefei High-brze željeznice (naziva se Šangaj-Nanjing-Hefei High-Brza željeznica)} – most na rijeci Nanj{7} na kablu Nanj{7 Veliki most brze željeznice u Šangaju-Nanjing-Hefei High- – uspješno spojen. Most je postigao 'preciznu vezu' preko stotina metara vode. Ovo označava potpuni završetak glavne konstrukcije mosta sa kablovima-koja se nastavlja, a izgradnja sada napreduje do faze sistema palube.
Specijalni most u Nanjingu i spojni radovi za Šangajsku -Nanjing-Hefei High- brzu željeznicu obuhvataju ukupno 14.186 kilometara. Završeni most sa kablom-Chuhe River{5}} ima dužinu od 502 metra, sa dvostrukim-tornjem, pet-hibridnim kablom od pet raspona-konstrukcija mosta. Smještena unutar slikovitog pojasa rijeke Chuhe, konstrukcija se suočila sa složenim okolišnim uvjetima i značajnim tehničkim izazovima, zahtijevajući izuzetno visoku preciznost u linearnoj kontroli i pozicioniranju.
Geng Xuqiu, glavni inženjer drugog pododjeljka Sekcije 2 za Nanjing čvorište u Šangaju-Nanjing-Hefei High-brze željeznice u okviru Kineske željeznice Shanghai Engineering Bureau, objasnio je da most koristi kompozitni dizajn koji se sastoji od kompozitnog betona koji se sastoji od betona{5} profili + čelični kutijasti nosači. Čelični kutijasti nosači glavnog raspona kombinuju visoku čvrstoću sa malom vlastitom-težinom, ispunjavajući zahtjeve za navigaciju. Inteligentna oprema za nadzor, uključujući praćenje naprezanja toranjskih kranova, praćenje naprezanja mostne dizalice i praćenje koncentracije štetnih gasova, raspoređena je tokom izgradnje radi dinamičkog nadzora.
Kao vitalni segment kineske "osam vertikalnih i osam horizontalnih" brze željezničke mreže- duž koridora rijeke Jangce, Šangaj-Nanjing-Hefei High-brzina željeznica čini istočni dio Šangaja}{4}C{5} -Brza željeznica. Počevši od novoizgrađene stanice Shanghai Baoshan u Šangaju, prolazi kroz Suzhou, Nantong, Taizhou, Yangzhou i Nanjing u provinciji Jiangsu, nakon čega slijede Chuzhou i Hefei u provinciji Anhui, završavajući na postojećoj južnoj stanici Hefei. Prostire se na oko 554 kilometra sa projektovanom brzinom od 350 kilometara na sat, sa 16 stanica duž rute. Po završetku, projekat će značajno unaprediti razvoj „Delte reke Jangce na šinama“ i optimizovati raspored železničke mreže duž regiona reke Jangce.