Kako upravljate gensetom? Evo detaljnog vodiča!
Međutim, operacija seta generatora nije teška po sebi, međutim, iza jednostavne operacije nalazi se skup vlagičnih. Jasno razumijevanje ove logike prilično je važno za ispravan rad skupa generatora. U nastavku, ukratko opisujemo ove potrebne operativne znanje.
Mjerila i indikatori:
Caterpillar EMCP 4 kontrolna tabla pruža skup digitalnih mjerača za otkrivanje radnih uslova motora. Pritiskom na prečicu "Engine Gauges" na EMCP 4 prikazuje se skup ključnih radnih parametara motora. Posmatranjem očitavanja brojila tokom određenog vremenskog perioda, moguće je odrediti normalni radni opseg određenog motora u različitim radnim uslovima.
Ako se čitanja mjera značajno promijeni u kratkom vremenskom periodu, to ukazuje na potencijalni problem s mjeračem ili motorom. Nagle promjene u čitanja mjerača mogu ukazivati na problem čak i ako čitanja ostanu unutar normalnog raspona.
Manometar tlaka ulja:
Označava pritisak u sistemu podmazivanja motora i može se smatrati najvažnijim parametrom prilikom pokretanja motora. Pri nazivnoj brzini tlak ulja obično je između 275 i 606 kPa.
Mjerač temperature vode:
Ovo je mjerač temperature vodenog rashladnog sredstva u vodenom omotu. Uobičajeni temperaturni raspon je od 87°C do 98°C. Očitavanja temperature rashladne tekućine variraju s opterećenjem.
Tahometar:
Odražava brzinu zamašnjaka motora.
Napon akumulatorskog sistema:
Označava trenutni napon baterije mjereno eCM-om.
Mjerač radnih sati:
Označava ukupni broj sati koji se motor akumulirao. Sati rada motora zadržavaju se u ECM memoriji.
Predizloška i neuspjeh motora:
Predalarm, koji se koristi da upozori operatera na odstupanje od normalnih uslova rada, indikator alarma počinje da treperi. Motor će nastaviti da radi čak i u prisustvu alarma.
Isključivanje zbog greške, koristi se za automatsko isključivanje u svrhu zaštite u slučaju neuobičajenog hitnog rada. Ako se motor zaustavi jer zaštitni uređaj radi, potrebno je utvrditi uzrok zaustavljanja. Pre nego što pokušate ponovo da pokrenete, izvršite potrebne popravke i izvršite proceduru resetovanja na kontrolnoj tabli.
Pokretanje motora:
Pokretanje motora podijeljeno je u dva načina: Automatski i ručni. Kada je upravljačka ploča u automatskom režimu, motor se može pokrenuti signalom iz svog roditeljskog upravljačkog uređaja, poput ATS-a. Ručni početak znači da operater započinje motor izravno s upravljačke ploče pomoću gumba Start, slično početku novijeg automobila jednim dodirom.
Zagrijavanje motora:
To se odnosi na rad motora bez opterećenja i čekanje da temperatura motora poraste. Kada temperatura vode poraste na 60°C, motor je spreman za rad pri punom opterećenju pri nazivnoj brzini. Ako je motor opremljen bojlerom, to će pomoći u smanjenju vremena zagrijavanja.
Gašenje motora:
Hitno zaustavljanje
U slučaju nužde, dugme za zaustavljanje u nuždi (ESPB) može se pritisnuti i motor će se odmah zaustaviti. Međutim, metoda za zaustavljanje u nuždi koristi se samo u vanrednim situacijama i svaka akcija za zaustavljanje u nuždi bilježi ECM.
Ručno isključivanje
Prije zaustavljanja motora, skinite teret i pritisnite dugme za zaustavljanje, motor će se automatski zaustaviti nakon postavljenog vremena hlađenja. Svrha hlađenja je da snizi temperaturu turbopunjača i drugih visokotemperaturnih područja kako bi se spriječilo sinteriranje ulja.
Preskakanje hlađenja
Ako samo testirate motor bez opterećenja, možete preskočiti hlađenje i zaustaviti motor direktno pritiskom i držanjem tipke za zaustavljanje duže od šest sekundi.
Automatsko zaustavljanje
Ako je motor isključen uređaj s više razine, prolazi kroz isti postupak isključivanja kao ručno isključivanje, što je hlađenje isključivanja umjesto neposrednog isključivanja.
