Koja su najvažnija razmatranja pri korištenju nacionalnog vizirnog dizalica za vi-kompatibilan?
Pokretanjem ekološki prihvatljivih dizalica na tržištu ušli su na tržište ., međutim, mnogi su predostrožni subjekti zabrinuti zbog kojih mjera predostrožnosti za korištenje nacionalnih VI dizalica . prvo ćemo pogledati smjernice za uporabu za sustav povremenih proizvoda Nacionalni VI modela .
Sustav povremenog pretresa DPF (Dizelski filter za čestice) za prikupljanje čađe koje generira dizel sagorijevanje . kada se DPF začepljuje, to je ono što se naziva "regeneracijom {{1}" Postoje dvije metode regeneracije i aktivne regeneracije .
Pasivna regeneracija obično se događa dok je vozilo u pokretu, kada brzina prelazi 70 km / h . kada se na zaslonu prikazuje gore navedena žuta ikona, ona ukazuje da je regeneracija u toku, a sistem se automatski ne može zahtijevati bez potrebe za ručnom intervencijom .
Korak 1: parkirajte vozilo na otvorenom području, uključite ručnu kočnicu i prebacite u neutralno dok motor u praznom hodu ({1}})
KORAK 2: Pritisnite dugme regeneracije . Sistem će automatski ubrzati i u praznom hodu ubrzati . Ovaj proces traje otprilike 650 stepeni . . ako se naiđe na bilo kakvu opasnost, ako se dogodi bilo kakva opasnost, ako se naiđe na bilo kakvu opasnost, regeneraciju treba odmah prekinuti; Ne isključujte motor odmah .
Korak 3: Jednom kada se ručno DPF regeneracija automatski završi, indikatorska lampica će se isključiti, a vozilo može nastaviti u vožnji .
Kada žuta ikona neprekidno treperi, ona označava "aktivnu regeneraciju", što znači da je aktivna regeneracija tokom vožnje neefikasna pri uklanjanju ručne regeneracije DPF-a . Ručno regeneraciju, dok je vozilo stacionarno .
Međutim, kada ikona nadzorne ploče prikazuje stalno crveno svjetlo, on ukazuje da je čestica u DPF-u premašila ograničenje i ne može se ukloniti aktivnim ili pasivnim regenerijom, nakon čega bi se u. nastavku za vožnju ne može prouzrokovati blokadu DPF-a, što dovodi do lošeg protoka iz ispuha motora i rizik od oštećenja nosača .
