Koja su najvažnija razmatranja pri korištenju Nacionalnog VIDEO CRANE?
Vožnja na talasu zaštite okoliša, na tržište je pokrenut nacionalni dizalica sa podiznimkom sa vi-kompatibilnom kamionom. Međutim, mnogi su operatori dizalica zabrinuti zbog kojih mjera opreza za poduzeti prilikom korištenja nacionalnih dizalica za VI-kompatibilne dizalice. Danas ću vas prvo odvesti kroz smjernice za upotrebu za sustav povremenog pretresanja nacionalnih vi-kompatibilnih modela.
Sustav povremenog pretresa DPF (filter za djelizel čestica) prvenstveno se koristi za prikupljanje čađe koje generira dizel sagorijevanje. Kada se DPF začepljene, treba ga očistiti, što se odnosi na "regeneraciju". Postoje dvije metode regeneracije: pasivna regeneracija i aktivna regeneracija.
"Pasivna regeneracija" obično se događa dok je vozilo u pokretu, kada brzina dosljedno prelazi 70 km / h. Kada na zaslonu prikaže žutu ikonu gore, ukazuje da je regeneracija u toku, a sistem automatski vrši postupak bez potrebe za ručnom intervencijom.
Kada se žuta ikona neprekidno treperi, on ukazuje na "aktivnu regeneraciju", što znači da aktivna regeneracija tijekom rada vozila više nije učinkovita u uklanjanju DPF depozita čestica, a ručna regeneracija mora se izvršiti dok je vozilo nepomično.
Korak 1: Parkirajte vozilo na otvorenom, uključite ručnu kočnicu i prebacite se u neutralni dok motor u praznom hodu.
Korak 2: Pritisnite dugme regeneracije. Sistem će automatski ubrzati do visokih obrtaja za praznjenje, proces koji traje otprilike 40 minuta i uključuje temperature izduvnih gasova veće od 650 ° C. Vozač treba pratiti stanje vozila; Ako se naiđe na bilo kakvu opasnost, odmah prekinuti proces regeneracije i ne isključite motor odmah.
Korak 3: Jednom kada se DPF ručno regeneracija automatski završi, indikatorska lampica će se isključiti, a vozilo se može ponovo pokretati.
Međutim, ako ikona nadzorne ploče prikazuje konstantno crveno svjetlo, ukazuje da akumulacija čestica u DPF-u prelazi granicu, a regeneracija se ne može postići aktivnim ili pasivnim metodama regeneracije. Vozač bi trebao odmah posjetiti uslužnu stanicu za ručno čišćenje ugljika, nakon čega slijedi regeneracija. Nastavljajući vožnju može uzrokovati blokadu komponente DPF-a, što dovodi do lošg protoka izduvnih protoka motora i potencijalno oštećenje nosača.
