Sigurnosni savjeti za izgradnju bagera
1. Uključite okvir vrata kada ide nizbrdo
Svi znaju za vrhunske mogućnosti putničkih mogućnosti bagera. Pomoću staze i radnog uređaja, bager se može popeti na vrlo strmi nagib, ali može lako ići i spustiti nizbrdo. Postoji opasna situacija koja se lako može previdjeti, odnosno kada bager ide niz kopču, zbog ispadanja naprijed, mnogi vozači će naviknuti lijevu ruku ili otvoriti za bagera s desnom rukom. U ovom trenutku, ako su vrata otvorena, a ne zaključana, vrata jer će biti podložna gravitaciji i letjeti zatvoreno, obično s velikom silom. Ruka na okviru vrata može se uhvatiti. Posljedice su ozbiljne.
Kada bager radi, vrata za bagera zatvorena su bravom i otvorena je bravom, bez obzira da li su vrata otvorena ili zatvorena, mora biti zaključana. Vozači pokušavaju da ne drže okvir vrata.
2, šetnja visokom rukom
Mnogo je novaka ili naučnika osjetit će da se kreće bagera do najviših, kantu koji se nalazi u potpunosti otvoren, kantu prema nebu, tako da će ta linija hodanja biti bolja, ako je tako da se boja šetnje i rotirajuće. U stvarnosti, hodanje poput ovoga vrlo je opasno, jer se radni uređaj podigne visoko, pa je težište visoko, tlo je malo neujednačeno.
Dakle, hoda i posao ne smiju igrati cool, pogledajte put ispod stopala najvažnija.
3, vožnja na mekoj terenu
Kada bager radi na mekom tlu kao što su močvare i obale rijeke, prvo biste trebali koristiti kantu da biste pokušali vidjeti da li tlo može podnijeti težinu bagera. Zaboravljajući ovaj proces može imati ozbiljne posljedice ako ne vozite aperalište za bagera. Iako su bageri snimljeni dizajni i imaju veliko područje kontakta sa zemljom, incidenti bagera zaglavili su se u blatu i ne mogu se pomaknuti povremeno. S pažnjom, to se izbjegne. U močvari, riječnoj banci i drugi meko tlo na terenu za izbjegavanje bagera zarobljeni su trebali obratiti pažnju na ove:
1, pokušajte prvo s kantom.
2, ne ostanite na istom mjestu već duže vrijeme.
3, uzmite više ravnih linija i manje okreta.
U slučaju da se bager zaglavi u blatu, ne budi u žurbi. Nikada se ne pokušavajte popeti penjati setom metoda, koji će samo potonuti dublje i dublje.
Postoji mnogo načina za spašavanje:
1, ako nije baš duboko, prve dvije zapise na sredini šuplje i pokušajte ponovo.
2, ako i dalje ne možete izaći, pokušajte da mub na kraju nije sveb, ako ne baš duboko, direktno na prednju stranu mulja ukopače, svoje za vlastiti put, polako do obale u blizini tvrdog tla.
3 Ako je mulj beskrajno duboko, odnosno možete unajmiti nekoliko komada željezne ploče ili osnovne ploče za cestovnu ploču do vodoravnog pritiska do staze u nastavku, možete lako izvući iz problema.
4, slijepo mjesto
Kabina bagera je s lijeve strane, sredina pokretne ruke blokirala je liniju vida, tako da postoji veliki komad desne strane linije za slijepo mjesto, posebno desna strana stražnje strane nije vidljiva. Mnogi su nesreće na bageru zbog desne strane repa u rotaciji bit će ozlijeđen ili ubijen! Dakle, kada radim na web lokacijama koje nisu baš široke, bager pokušava ostati štoljnja s lijeve strane kako bi ostavila više prostora na desnoj strani.
Ogledala na bageru su vrlo krhka stvar, često u radu ili transportu dodiruju, mnogi vozači će se osjećati dodirnuti na dodir ionako, a ne važan, ne zamijeniti nova ogledala. U stvari, u bageru na stražnjem radu - ogledalo je vrlo važno posebno na desnoj strani, često se događaju nesreće zbog lošeg sigurnosne svijesti!
5, jahanje na operaciji jarka
Bageri koji kopaju jarke, ako vam je građevinski radnik rekao da visina prednjeg dijela nije u redu, da se vozite na jarku da biste ga iskoristili, ne smijete ga slušati, bez obzira na geološke uvjete, bez obzira na to do pola udaljenosti, a zatim više o nesigurnosti, a zatim više o nesigurnosti, rizik od urušavanja. Možda će vam graditelj reći da je u redu doći nešto više. Nikada ga ne slušajte, jer se više brine za jarku od vaše sigurnosti. Kvalificirani vozač treba imati svoje samostalno mišljenje i sigurnosno svijest, što je osnovno profesionalno ponašanje.
