Stručno igranje: mehanički naspram potpuno hidrauličnih valjaka
Na kineskom tržištu vibracionih valjaka s jednim bubnjem, tip mehaničkog pogona čini 70% do 91% ukupnog tržišnog udjela, a godišnja prodaja potpuno hidrauličnih modela nikada nije premašila 30%. Za mehaničke i potpuno hidraulične performanse valjka s jednim bubnjem, prednosti i nedostatke i razvojne izglede debate, zapravo, glavni fokus rasprave u performansama sabijanja valjka na sposobnost penjanja, kvalitetu zbijanja (bez obzira da li je tlo zagušeno ili ne), nabavka i korišćenje troškova i tako dalje, ovde se fokusiramo na fokus debate će biti fokus strana na stavovima liste, tako da čitaoci imaju jasnije razumevanje problema.
Mehanički statički pritisak u liniji je manji od potpuno hidrauličkog za istu tonažu valjka
Uprkos ogromnim razlikama, u osnovi postoji jednoglasna saglasnost da je statički pritisak u liniji mehaničkih valjaka sa jednim bubnjem iste tonaže manji od onog kod potpuno hidrauličnih.
To je zbog činjenice da su potpuno hidraulični valjci s jednim bubnjem hidraulički pokretani za kretanje i vibracije, pri čemu je čelični točak vibrirajući točak kao i pogonski točak. Više mase može se koncentrirati na čelični točak kako bi se postigao veći kvalitet vibracija. Mehanički vibracioni valjci sa jednim bubnjem vibriraju samo zbog vibrirajućeg točka, a kretanje je pogonski točak. Stoga, za istu tonažu teškog vibracionog valjka s jednim čeličnim kotačem, statički tlak u liniji mehaničkog valjka s jednim čeličnim kotačem je samo oko 75% onog iste tonaže potpuno hidrauličnog dvostrukog pogonskog valjka s jednim čeličnim kotačem.
Na osnovu ovog jedinstvenog razumijevanja mehaničkih i potpuno hidrauličnih valjaka u uštedi energije i smanjenju emisije, stavovi stručnjaka su suprotni.
O uštedi energije i smanjenju emisije
Yin Jiyao, bivši zamjenik glavnog inženjera tvornice inženjerskih mašina XCMG grupe i bivši dizajner valjaka za ceste koje je XCMG tada predstavio:
(1) Ušteda energije i smanjenje emisija potpuno hidrauličnih modela je nesporazum.
Efikasnost prenosa potpuno hidrauličnog modela koji putuje je veoma niska, pri brzini kotrljanja od 2,5~3km/h, njegova ukupna efikasnost prenosa je samo 52%~55%, od čega je efikasnost prenosa hidrauličnog sistema samo 70%. pa je potrošnja energije velika. Proračuni pokazuju da je pogonska snaga potpuno hidrauličnog modela oko 145% od iste specifikacije modela mehaničkog pogona i 124% ekvivalentnog tlačnog mehaničkog modela pogona, ukupna snaga (uključujući snagu vibracija i snagu upravljanja) je također premašila 30% i 13% respektivno. Potrošnja energije, ušteda energije i smanjenje emisije u negativnu vrijednost.
(2) Zelena nije praktična.
Hidraulički prijenos pored potrošnje energije koja odgovara emisiji izduvnih gasova, ali i zbog niske efikasnosti prijenosa, veliki broj beskorisne snage u toplinu koja se emitira. Potpuno hidraulični modeli jer više od jednog načina hidrauličnog prijenosnog sustava koji putuje pod ultravisokim pritiskom, njegove mogućnosti curenja ulja.
Yu Hongzhang, inženjer tehničke podrške kompanije Dynapac (Kina) Compaction and Paving Equipment Co., Ltd: Upotreba potpuno hidrauličnih vibracionih valjaka je laka za kontrolu i smanjuje radni intenzitet vozača. Može osigurati kvalitet projekta i poboljšati radnu efikasnost. Troškovi nabavke potpuno hidrauličnog valjka su veliki, ali njegova visoka efikasnost i niska potrošnja smanjuju troškove korištenja, što može smanjiti broj puta valjanja, poboljšati brzinu sabijanja, smanjiti potrošnju goriva i smanjiti emisiju i troškove performanse nadmašuju one sa mehanički vođenim valjcima.
Neki ljudi misle da će hidraulično ulje lako curiti uzrokovati zagađenje, ali s napretkom tehnologije, kvaliteta hidrauličnih komponenti postupno poboljšava gubitak snage, a curenje se također postupno smanjuje, Dynapac jedan bubanj valjak hidrauličkog sistema potrošnja ulja hidrauličkog ulja je samo 52 litre, od mehaničkog prijenosa reduktora maziva mjenjača nešto više, ali je ciklus zamjene produžen, možete koristiti biorazgradiva nemineralna ulja, tako da je pritisak hidrauličkog i mehaničkog prijenosa zaštite okoliša u osnovi isti. Stoga je pritisak okoline na hidraulične i mehaničke pogone u osnovi isti.
Sveobuhvatno razumijevajući dva stručnjaka, možemo otkriti da su performanse zbijanja potpuno hidrauličnog valjka zaista vrlo očigledne, ali u smislu uštede energije i smanjenja emisije, bilo da je bolji u odnosu na mehaničke valjke, još uvijek postoji određeni stepen kontroverzi.
